Hondaエコマイレッジチャレンジの表彰基準｜省エネ車両づくりを総合型・推薦に生かす

Hondaエコマイレッジチャレンジは、少ない燃料で走る車両を製作し、燃費を競う大会です。機械、電気、材料、プログラミングを学び、走行の結果から改良を重ねる経験ができます。

車両を自分たちで作り、測定したデータから性能を改善する活動は、理系の総合型選抜・公募推薦で伝えられる実績です。高校生のクラス、燃費順位と特別賞の違い、実際に表彰された工夫を紹介します。

高校生はどのクラスへ出場する？

主催は本田技研工業です。2026年の第45回全国大会は、10月24日・25日にモビリティリゾートもてぎのオーバルコースで開催されました。

CN燃料を使うクラスは、参加者などの条件により分かれています。高校の部活動で参加する場合、まずCNグループⅡの規定が参考になります。

このほかに電動二輪車クラスもあります。燃料を使う車両と電動車両は、記録や規定を分けて確認できます。

出典：全国大会の主催・クラス・競技概要、2026年大会結果

燃費順位はどう決まる？

規定の周回数を規定時間内に走り、走行前後の燃料の重量差から消費量を計算します。同じ競技条件の下で、消費量の少ないチームほど上位になります。

2026年の高校生クラスの正式結果には、7周、走行距離16.38968km、規定速度25km/h、競技時間39分20秒110と記載されています。燃料を節約する技術に加え、この条件の中で走り切る性能が必要です。

車体の軽さ、転がり抵抗、エンジンの使い方、運転の安定性などを組み合わせ、燃費の向上を目指す競技です。速く走り切るタイムレースとは、目標にする性能が異なります。

出典：2026年CNグループⅡ・正式結果、競技概要

本田宗一郎杯・ものづくり賞・ラップタイム賞の違い

燃費によるクラス順位とは別に、製作の工夫や走行の安定性を表彰する特別賞があります。2026年の公式結果で確認できる内容は、次のとおりです。

本田宗一郎杯は、高校生クラスだけの優勝賞ではありません。また、ラップタイム賞が評価するのは、1周の速さではなく、周回ごとの時間のそろい方です。

燃費の順位、製作の評価、走りの安定性を分けて見ると、同じ大会でもどんな成果が認められたかを理解できます。

出典：2026年・特別賞の選考基準と選考理由

2026年の高校生クラス｜上位5チームの燃費

第45回全国大会のCNグループⅡでは、下総高校の自動車部が1位・2位、浜松城北工業高校の省エネ研究部が3位・4位に入りました。

これは大会の車両・コース・燃料などの条件で測定した記録です。燃費の数値とともに、どのクラスのどの大会で得た記録かが分かる形で読めます。

出典：2026年高校生クラス・正式結果

川口工業高校｜ホイールリムまで改造したものづくり

高校生クラス5位の川口工業高校機械研究部Aは、ものづくり賞も受けています。公式の選考理由では、細部の製作に加え、ホイールリムの改造まで取り組んだ点が挙げられています。

完成した車両を走らせるために、個々の部品へ踏み込んで改良した事例です。市販部品の組み合わせから、自分たちが必要とする形を考える製作へ進んでいます。

自分の車両でも、何を改善するために、どの部品をどう変えたかを説明できる記録が役立ちます。設計図や加工前後の写真と走行データを合わせると、工夫が伝わりやすくなります。

出典：川口工業高校・ものづくり賞の選考理由

練馬工科高校｜周回タイムをそろえて受賞

練馬工科高校チームBは、高校生クラスのラップタイム賞を受けました。最長と最短の周回タイムの差は8.894秒でした。

正式結果では、同チームの燃費順位は25位です。燃費順位と、安定した周回を評価する賞が別にあることが分かります。

走行記録を分析するときも、平均値に加えて、周回ごとのばらつきを調べる方法があります。調整後に燃費がよくなったか、走りが安定したかをそれぞれ確かめると、改良の成果を説明できます。

出典：ラップタイム賞の結果、高校生クラスの順位

他クラスの受賞車から参考にできること

ものづくり賞の横浜市立原中学校は、アルミ製のはしごや車椅子のホイールを活用し、費用を抑えて車両を作った点が評価されています。既存の材料を競技に使える部品へ変える工夫です。

高専などが参加するCNグループⅢでは、香川高専のTEAM KIKAIがものづくり賞を受けました。公式講評では、車体外装の形状解析や、燃料を止める機構、エンジン内の摩擦を減らす機構の自作が紹介されています。

一方、デザイン賞のMaibara Craftでは、車体の形、赤を基調とする配色、全体の完成度が選考理由に挙げられています。製作、性能、外観のどこへ工夫したかによって、参考にする内容も変わります。

出典：2026年・受賞車ごとの公式講評

改良の過程を理系推薦で伝えるには

制作では、変えた条件と走行結果を一緒に残しておくと、後から比較できます。車体やプログラムを複数箇所変える場合にも、変更の順番が分かる記録が役立ちます。

例えば、部品の軽量化を試したら車両の重量と走行条件を記録し、運転方法を調整したら周回タイムと燃料消費を比べます。測定の条件を整理する力は、大学での実験にもつながります。

数検や計算技術検定の学習は、比や単位、測定値の計算へ生かせます。情報技術検定で学ぶプログラミングを、記録の整理や分析へ広げることもできます。

総合型選抜・公募推薦の書類や面接では、担当した設計・加工・分析と、その結果を具体的に伝えましょう。製作で生まれた疑問から、大学で学びたい機械・材料・制御・エネルギーの分野へつなげられます。

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